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L’avenue des Falaises : la dernière séquence de travaux débute !

À partir du mardi 2 février, sur l’Avenue des Falaises, la dernière séquence des travaux du Bus à Haut Niveau de Service démarre entre le giratoire Mémoire et Paix et le giratoire du Fantôme. Objectif : aménager une voie exclusivement dédiée au bus sur une grande partie du tronçon concerné, créer trottoirs et pistes cyclables protégés, rénover une voirie en mauvais état, sécuriser la circulation et laisser davantage de place au végétal. 

Les travaux du BHNS reprennent du service dans la Ville ! Dès le 2 février et pour un an, 1,65 km de voirie seront réaménagés, du giratoire Mémoire et Paix au rond-point du Fantôme.  Comme lors de la première phase, entre le giratoire Mémoire et Paix et la place des 4 saisons, la chaussée sera intégralement reprise, corrigeant nids de poule et revêtement fragilisé par le temps, une piste cyclable protégé de la circulation automobile et des trottoirs aménagés, et 400 arbres, de grande taille et de 19 espèces différentes, plantés. Un projet qui créera également une voie de bus prioritaire afin de proposer, en 2022, des navettes toutes les 10 minutes aux heures de pointe.

L’avenue des Falaises en sens unique

Panneau info travaux

Pour éviter un allongement du chantier de six mois et limiter la gêne occasionnée, la circulation ne sera possible que dans le sens reliant le rond-point du Fantôme, en arrivant depuis l’Autoroute A13, au giratoire Mémoire et Paix, en voulant se rendre au centre-ville et à la gare. Le sens inverse sera, quant à lui, totalement fermé pour une durée de 12 mois. Pour vous rendre sur les parcs d’activité, au rond-point des Clouets, à Louviers ou regagner Rouen ou Paris, une déviation, dont la signalétique sera renforcée par la Ville, est mise en place par la voie de l’Orée pour les véhicules légers et par la Chaussée de la Voie Blanche pour les poids lourds. Les habitants du quartier du Cavé pourront accéder à leur domicile en empruntant la Route des Sablons ou en suivant la déviation fléchée depuis le rond-point du Monument Mémoire et Paix.

Phase 1 de début février à fin avril

Les arrêts de bus modifiés

Station Les Pommiers – Vue d’ensemble

Dans le sens Gare SNCF – Louviers, la ligne numéro 1 du bus SEMO sera déviée par la voie de l’Orée et les trois arrêts « Pommiers », « Cavé » et « Fantôme » suspendus durant toute la durée des travaux. Ils seront reportés sur l’arrêt Mémoire et Paix et sur une station provisoire installée, Chaussée du Vexin, en face de l’entreprise Janssen, au niveau de la rue de Maigremont.

Un réaménagement par étapes

4 phases de travaux se succèderont jusqu’au mois de février 2022. Jusqu’à la fin du mois avril, la circulation sera coupée entre le rond-point du Monument Mémoire et Paix et la rue Edmond Mailloux. Dans un premier temps, une circulation à double sens sera encore possible pour les riverains du Quartier du Cavé entre la rue Edmond Mailloux et le rond-point du Fantôme.

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Modification temporaire de l’accès à la Place des 4 Saisons jusqu’à 15h00

En raison d’une avarie mécanique, les travaux de modernisation de l’Avenue des Falaises ont pris du retard.

La société Toffolutti nous informe, qu’en raison d’une avarie mécanique survenue sur l’engin de chantier servant à couler la dernière couche d’enrobé, les travaux de modernisation de l’Avenue des Falaises, sur la partie allant de Voie de la Nation au carrefour avec la Voie Blanche, qui devaient prendre fin au lever du jour, s’achèveront aujourd’hui aux alentours de 15h00.

Ce décalage entraine une modification temporaire de l’accès à la Place des 4 Saisons. Ainsi, et à titre exceptionnel, les usagers et clients des commerces sont invités à sortir de la Place au niveau de l’immeuble Signal pour ensuite regagner la Chaussée de la Voie Blanche.

Les équipes techniques de l’entreprise sont à pied d’œuvre pour réduire ce délai et rouvrir l’Avenue des Falaises dans les meilleurs délais. A noter que ce week-end, l’avenue des Falaises sera de nouveau accessible dans les deux sens de circulation et ce jusque lundi matin.

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Travaux de voirie – Parc de la Fringale, Voie des Clouets : informations

D’importants travaux sont en cours susceptibles de causer des perturbations quotidiennes au niveau du parc des affaires de la Fringale. Après vérification auprès du service voirie de la Communauté d’Agglomération Seine-Eure, les travaux au niveau du parc des Affaires, voie des Clouets ainsi que les perturbations liées aux travaux de la rue Winston Churchill à Louviers vont perdurer jusqu’à mi-décembre.

Ces travaux concernent la réalisation d’une piste cyclable, avec des aménagements de voirie, préparatoires au futur Bus à Haut Niveau de Service.

La Communauté d’Agglomération Seine-Eure mettra prochainement en place une communication plus adaptée. Lire sur le site de l’agglomération : le projet de Bus à Haut Niveau de Service – Calendrier prévisionnel des travaux & tracé

Travaux en lien avec le Bus à Haut Niveau de Service
Travaux en lien avec le Bus à Haut Niveau de Service
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La mise en place du futur bus à haut niveau de service – des interrogations avant les inquiétudes

Mercredi 2 mars 2016 s’ouvrait la phase de concertation publique sur la ligne de transport en commun à haut niveau de service entre Louviers et Val-de-Reuil

Intervention de Marc-Antoine Jamet

Elle s’étendra dans les prochains jours sur l’ensemble des communes inclues dans le périmètre du futur tracé pour s’achever le 22 mars prochain. Y ont notamment été présentées les différentes phases d’un projet né sous les présidences successives de Franck Martin et Patrice Yung et repris par Bernard Leroy et ses équipes dans une volonté partagée d’en faire un levier de développement en termes de mobilité, d’accès facilité au transport en commun et d’amélioration du cadre de vie de l’ensemble de ses acteurs, habitants, services publics et entreprises. Cette ligne devrait être opérationnelle à l’horizon 2020.

Au centre d’un parcours reliant sa Gare, tout juste rénovée, à la Place Thorel de Louviers, Val-de-Reuil profitera de ce nouvel aménagement. A l’occasion de cette réunion, j’ai ainsi tenu à rappeler l’importance d’un tel investissement pour l’amélioration de la qualité de vie de ses usagers et insister sur son impact positif pour le développement économique et commercial de la commune. Si la reconnaissance de Val-de-Reuil comme l’une des deux communes-centres de Seine-Eure était bien inscrite dans la communication déployée par l’Agglomération, force est de constater qu’elle ne se traduit pas encore de manière ostensible dans tous les aspects prévisionnels de ce projet. Aussi, plusieurs points ont particulièrement retenu mon attention. Pour l’intérêt de la commune et la qualité du service public rendu à ses habitants, des interrogations et des incertitudes demeurent. Elles ne doivent pas devenir des inquiétudes. Cette phase de concertation, autant souhaitée qu’imposée, doit être en mesure les dissiper. Elles tiennent principalement au choix du parcours, aux aménagements et investissements sur l’ensemble de la ligne, aux matériaux employés pour les réaliser, à la qualité du matériel roulant à acquérir, au nombre et au positionnement des futurs arrêts.

1) Le prolongement de la Voie de l’Orée devra nécessairement avoir la même qualité d’aménagement  et être antérieur ou simultané aux aménagements prévus sur l’Avenue des Falaises afin qu’il puisse jouer tout son rôle dans le désengorgement de l’axe allant du rond-point du Monument Mémoire et Paix à celui des Fantômes. J’ai ainsi demandé à Bernard Leroy que la vigilance soit accrue dans la réalisation de ces deux projets structurants pour la commune. Ils devront être parfaitement coordonnés pour que ne puissent s’accentuer, sur cet axe, des difficultés de circulation déjà fréquentes, notamment aux heures d’entrée et de sortie des salariés de ses parcs d’activités. C’est un préalable indispensable au début des travaux qui débuteront en 2018.

2) Le projet actuellement proposé à la population prévoit un tracé excluant la desserte de la zone d’activités des Clouets. S’en écarter c’est à l’évidence prendre le risque de se priver d’un potentiel économique et commercial majeur pour l’Agglomération et oublier une zone qui regroupe son offre de services, de restauration et d’hôtellerie la plus riche et la plus variée. C’est également ne pas saisir l’opportunité de faire de ce carrefour stratégique un emplacement pour une aire de covoiturage qui apparaitrait, par sa proximité avec l’autoroute A13, comme plus cohérent et pertinent que celui envisagé jusqu’à présent en bordure du Centre d’Incendie et de Secours. C’est enfin continuer à voir des piétons errer sur ce tronçon sans trottoirs.

3) Les investissements consentis dans le cadre de ce projet de modernisation devront être équitablement répartis entre les différentes communes traversées. Tant en termes d’infrastructures que d’aménagements routiers. Ainsi ai-je souhaité rappeler la volonté de la municipalité, partagée par Bernard Leroy en d’autres lieux, en d’autres temps, de faire de la Gare et de son Pôle d’échanges multimodal, financé en partie par la ville, un axe de développement économique pour d’activités tertiaires liées à l’économie numérique et collaborative. C’est un levier décisif pour l’Agglomération et un enjeu économique de premier plan à côté duquel nous ne devons pas passer. Ce serait, au départ de la ligne de bus, le pendant du projet de réaménagement et d’embellissement fort coûteux, précédé de nombreuses expropriations que la CASE prend à sa charge, annoncé, à l’arrivée, sur la Place Thorel à Louviers.

4) Le nombre des arrêts et leur emplacement devra être étudié pour que correspondent les dessertes des actuelles zones d’habitation et d’activités avec celles qui, demain, seront amenées à se développer dans le cadre des mutations sociologiques et économiques du territoire. Un équilibre devra enfin être trouvé entre la nécessité de proposer des arrêts accessibles et de proximité et l’impératif de ne pas segmenter le tracé ce qui nuirait à sa fluidité et rendrait plus difficile l’objectif de passage des bus toutes les 10 minutes aux heures de pointes et 20 minutes aux heures les plus creuses. Par ailleurs, le problème de la faiblesse des trajets pendulaires Léry/Val-de-Reuil/Louviers n’est toujours pas réglé.

5) Le choix des matériaux utilisés pour la transformation du tracé devra respecter la charte d’aménagement et l’identité urbaine de chacune des communes. L’objectif ne doit pas être d’uniformiser les cadres urbains mais de respecter ce qui fait leur singularité, leur spécificité, leur attrait, leur atout. Que cela soit dans le choix des éclairages publics ou de la chaussée qui en sont des composantes essentielles.

6) Écologique, durable, confortable sont autant de qualités auquel le futur matériel roulant devra répondre. Une étude sur le déploiement d’un matériel électrique, selon un modèle emprunté aux grandes agglomérations européennes, pourrait être envisagée. Il devra s’adapter à l’accueil des cyclistes répondant à l’objectif de raccorder les modes de transport doux (pistes cyclables et voies piétonnes) aux transports en commun. La totalité de l’avenue des Falaises devra être éclairée.

La démarche de concertation débutée hier soir doit permettre d’améliorer le projet, de l’adapter aux demandes exprimées par les élus et les habitants, de l’inscrire durablement dans le temps en tenant compte des futures mutations sociologiques et économiques de son territoire. C’est dans cet état d’esprit que je me suis exprimé hier soir et que je défendrai la mise en œuvre de ces propositions. Elles doivent être écoutées et ainsi venir étoffer un projet qui doit encore davantage satisfaire aux exigences d’intérêt général. Pour un même niveau de performance et de service, chacun, dans chaque Ville, doit être en capacité de faire entendre ses demandes. La concertation doit ainsi demeurer le mode d’action privilégié jusqu’à la mise en fonctionnement effective de cette nouvelle ligne et ne peut pas se limiter à une présentation introductive.

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